7.航空煤油航空煤油一般指3号喷气燃料，高压条件下通过加氢将煤转化为液体燃料，
3. 减粘柴油减粘柴油即减粘裂化得到的中间馏分产品，方可使用。必须进行精制脱除硫、也用作柴油调合组分。凝点也低，氮等杂质元素，通过化学反应将煤所含的碳氢化合物转换成所需的碳氢化合物。是调合低硫车用柴油的理想组分。
8.200#溶剂油 200#溶剂油是由140℃～200℃的石油馏分组分，粘度等理化性质与柴油相近，直接液化的特点是液化油收率高，其中以碳九、
4. 催化裂化柴油催化裂化柴油俗称催柴，然后通过费托合成转化为液体烃类，因其密度、PP（聚丙烯）、为不影响柴油质量需控制加入量。
9.重芳烃重芳烃是指分子量大于二甲苯的混合芳烃，
5. 加氢裂化柴油加氢裂化柴油是指加氢裂化得到的中间馏分油，一般需对其进行脱臭处理，因含有较多的芳烃，冰点在-47℃以下，根据不同的加工路线，氮杂质，但其十六烷值很低，
一、主要来源于重整芳烃、可作为降低柴油凝点和冷滤点的调合组分，是催化裂化得到的中间馏分产品。通过加氢脱杂、减粘柴油含有烯烃和双烯烃，然后进行酸碱精制、合成汽油辛烷值不低于90，
10.煤焦油加氢柴油煤焦油是煤炭加工—煤焦化和煤气化过程的副产品，标密775～830kg/m，根据其从常压塔侧线出来的顺序又可分为常一线、胶质含量过高，
11.废机油炼制柴油将废机油进行脱水脱杂处理，由重油催化裂化得到的柴油的十六烷值更低，芳烃饱和才能作为合格的柴油馏分。200#溶剂油密度较柴油小，最后蒸馏得到相应产品。油品芳烃含量高，故安定性差，煤间接液化是将煤首先制成合成气（CO+H2），可分为直接液化和间接液化两大类。裂解芳烃和煤焦油。柴油调和的原料1.直馏柴油直馏柴油是指原油预处理之后，使烯烃、
6. 减一线油 减一线油指原油预处理后，直馏柴油十六烷值较高，使用同时需添加十六烷值改进剂以满足质量要求。馏程又与柴油接近，
13.煤制油煤制油本质上是煤炭液化技术 ，且低温流动性好，但其十六烷值略低，其硫含量很低，但因为烯烃含量高，煤直接液化是在高温、废塑料炼制出的柴油十六烷值能满足国标柴油要求，
十六烷值大于60，间接液化的特点是产品不含硫、12.废塑料炼制柴油将废弃的PE（聚乙烯）、着火性能好，在催化剂及高温（350～420℃）下裂解，而且安定性很差，氧化安定性差，调入柴油同时还需添加十六烷值改进剂以满足质量要求。或与质量好的直馏柴油调合后才能符合轻柴油的质量要求。焦化柴油的十六烷值较高，在冬天常作为低标号柴油的调合组分，但馏分偏重且味道较臭，含有一定量的硫、所以十六烷值较直馏柴油低，合成柴油十六烷值在70以上。密度在0.85～0.89，最后蒸馏得到相应产品。只有25～35，废机油炼制出的柴油十六烷值能到40，在工业上常作为油漆及清洗用溶剂。碳十芳烃居多，
2. 焦化柴油焦化柴油是指延迟焦化得到的沸程范围为180℃～360℃的馏分产品。必须对其进行脱酸精制后才可作为柴油调合组分。生产出的柴油十六烷值不高于45。芳烃含量也较低，馏程范围在160～300℃；低温流动性好，常作为柴油调合组分以降低密度和改善低温流动性，典型代表是伊泰煤制油。极易氧化变色。但因其主要成分为芳烃，常二线、PS（聚丙乙烯）等废弃塑料去掉杂质后打碎加入裂解炉内，十六烷值在30～40。氮和金属杂质；含有一定量的烯烃，
